1 m/s
Det därför inte bara ett lokalt utan också ett regionalt intresse att bevara flygplatsen i Västerås.
En nedlagd flygplats förblir nedlagd. Långsiktigt växande flygtrafik och ökad befolkning i östra Sverige är därför goda skäl att behålla Västerås flygplats.
Relaterat
Framtiden för flygplatsen har länge varit en lokalpolitisk stridsfråga. Vänsterpartiet och Miljöpartiet har varit emot att skattepengar täcker flygplatsens förlust, medan de övriga partierna framhållit att skattebetalarna också betalar för att hålla igång vägar, bussar och tåg.
I våras fattade Västerås fullmäktige beslut om ett engångstillskott på 35 miljoner kronor. Men ett förslag om att därutöver varje år skjuta till 15 miljoner kronor skall utredas ytterligare och behandlas i samband med budget för 2011. När de rödgröna partierna presenterade sitt valmanifest för Västerås fanns ingen åsikt om flygplatsen med. De ville avvakta kompletterande utredningar, men lovade att bli överens tills budgeten ska läggas. De rödgröna har därmed lovat att lägga ett gemensamt förslag om flygplatsen, men inte givit besked om hur det skall se ut.
Flygplatsen är en antingen eller-fråga. Antingen får den stöd för att överleva eller så får den läggas ned, förutsatt att inte ekonomin mirakulöst förbättras. Därför måste en sida ge med sig om det blir rödgrön majoritet i Västerås. Socialdemokraterna eller Miljöpartiet/Vänsterpartiet behöver byta åsikt.
En tredje utväg kan vara att använda ”Förbifart Stockholm-modellen”. När de rödgröna inte kan enas om viktig infrastruktur får frågan gå till lokal folkomröstning.
Därmed ökar osäkerheten om flygplatsens framtid och den blir en valfråga. Den som bestämt föredrar att flygplatsen består bör rösta på något av Västeråsalliansens partier. De envetna motståndarna kan som förut rösta på Miljöpartiet eller Vänsterpartiet.
I sak finns också starka skäl för att tills vidare behålla Västerås flygplats. Den har inte bara passagerartrafik utan även skolflyg (står för de flesta flygrörelserna – fraktflyg, militärflyg och privatflyg. När det gäller antalet passagerare, kostnader och underskott hävdar sig Västerås flygplats väl med jämförbara flygplatser.
Flyget är visserligen känsligt för ekonomiska upp- och nedgångar, men över tiden flyger fler och fler. Lågprisflyget har gjort det möjligt att flyga oftare och till fler platser. Västerås växer, liksom resten av Mälardalen och Stockholmsområdet. Flera andra flygplatser har lagts ned, senast Barkarby norr om Stockholm. Brommas framtid är ständigt omdiskuterad.
När en flygplats läggs ned förblir den nedlagd. Bostäder och handel växer upp i närområdet och flygplatsen kan inte återöppnas. Det därför inte bara ett lokalt utan också ett regionalt intresse att bevara flygplatsen i Västerås. Det ger större handlingsfrihet om flyg och befolkning fortsätter att växa.
Nu lär väl inte andra intressenter springa benen av sig för dela på kostnaderna. Men egentligen borde inte bara Västerås behöva ta ekonomiskt ansvar för flygplatsen.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 1 sep 2010 07:08 Jano
På annan plats i tidningen står att subventionen per resenär är 139 Kr.
Det går inte att ta sig till någon annan flygplats för 139 Kr. Värderar man också restiden till något belopp framstår flyg från annan flygplats ännu dyrare. Det är märkligt att inte priset från Västerås kan höjas med dessa 139 Kr, som ändå skulle ge en vinst jämfört med andra alternativ, i synnerhet för företag som dessutom betalar reseersättning när man flygegr t-ex via Arlanda plus förlusten av arbetstid.
Skrivet 1 sep 2010 13:15 Nötväckan
Så olika man kan se det. Kommunen och regionen borde inte få subventionera lågprisflyget för det konkurerar otillbörligt med Arlanda och transporterna till Arlanda som ska gå ihop sej.
Och det man subventionerar är först och främst nöjesresor till London och Barcelona, vilket utarmar kultur- och nöjeslivet i Västerås och Stockholm. Visst kommer det turister hit men där gäller samma sak. Vi tjänar inte så mycket på lågprisresenärerna.
Fullprisresenärerna väljer av många skäl Arlanda. När jag flyger är jag borta så länge att priset och avståndet till flygplatsen är helt försummbart.
Så länge man inte kan attrahera ens charter, reguljärflyg eller officiell funktion som reservflygplats så är det kört. Ta bort allt som inte kan samsas med det som idag är på Johannisberg och slå ihop dessa båda flygplatser!
Skrivet 2 sep 2010 04:54 Kauko K Issakainen
Men vad det kostar varje skattebetalare/år har man inte uppgifter om?Att kosta på lyxresande för att shoppa i London och betala med skattemedel för får kosta vad det vill utöver som det verkligen skulle behöva kosta att ha företagsamhet i Västmanland är oförsvarbar i längden.
Skrivet 4 jan 2011 16:09 og56
Har varit i Tunisien i september var på Kap Verde i november och åkt från Arlanda båda gångerna och det gick väldigt bra för hur många gånger åker man på semester varje år . Om man har tur kanske en gång och att man då måste ta sig till Arlanda kan väl inte vara så farligt att åka 1 timme bil den gången. Att ha en flygplats i Västerås som kostar massor av skattemedel varje år för denna timme är inte
försvarbart tycker jag. Jag tror knappast att Västerås flygplats drag någon större mängd med shoppade turister till Västerås från utlandet.
Så om man nu måste göra av med många miljoner från Västerås kommun så ta och lägg dem på VL så Västerås kan få en avgiftsfri
busskommunikations-förbindelse och där med bilfritt centrum som resultat. Och vi får en renare miljö på köpet.
Dom företag som utnyttjar flyget kan fortsätta som förut men utan en massa subventioner från skattebetalarna. Jag tror att nya IKEA på Erikslund drar mer turister än Västerås Flygplats gör utan några skattemedel.
Skrivet 5 jan 2011 15:08 Ikaros
Bevare oss för fossila gubbar och tanter som hör hemma på stenåldern hos familjen Hedenhös. Det är väl en självklarhet för alla som inte är flygrädda eller har flygplans och flygplats noja. Lilla staden har en sjysst flygplats med en sjysst landningsbana.
Så här litet från åvan sett - Moder jord snurrar nämligen framåt och inte bakåt - Så tro faen lilla staden ska ha en flygplats.
Det skulle väl bara fattas annat. Så att när kaoset och oredan lagt sej, läget stabiliserat sej, virvel vindarna i staden mojnat, tjattret, skvallret, fnitter och skratter och allt nöff nöff placerats i en grotta hos Hedenhösarna där det hör hemma.
Man så kan begära landningstillstånd och äntligen kunna landa.
Skrivet 8 jan 2011 12:38 og56
Hej Ikaros det får gärna finnas en flygplats i Västerås men det ska inte ske via skattsedeln, i sådant fall ska den vara självförsörjande och det har den inte varit på senaste 10 år och kommer inte bli det på dom närmaste 10 åren, men vi kan väl göra som så, att dom som vill stötta flygplatsen kan väl göra en extra inbetalning vi skattsedeln. Då lovar jag dig att den skulle varit stängd för länge sen. Sluta lek med våra skattemedel om inte så lägg dom där de gör nytta i sådant fall.
Inom åldervården.