Signalfel sinkar SJ - och snön ger Banverket problem
(Uppdaterad 10.35) Tågen från Stockholm är starkt försenade under onsdagsmorgonen på grund av ett tidigare signalfel i Stockholm.
Relaterat
Signalfelet innebär att den normala, i huvudsak automatiserade tågdriften, inte fungerar. Tågen måste ledas manuellt under stränga säkerhetsrestriktioner av Banverkets trafikledning.
Felet har vid 09.40-tiden lagats och trafiken är igång, men med svåra förseningar.
Som om inte signalfelet är nog har alla Banverkets plattformsskyltningar tekniska fel kring Mälardalen, vilket innebär att såväl skyltning som högtalarutrop kan saknas eller vara felaktiga.
Följande tåg är upp till en timme sena, i vissa fall något mer:
* Tåg 716 från Stockholm C 08.07 och ankomst Västerås 09.00.
* Tåg 781 som avgick i tid från Västerås 07.14 och skulle ha varit i Stockholm C 08.04 .
* Tåg 785 som avgick i tid från Västerås 07.30 och skulle ha varit i Stockholm klockan 08.23.
* Tåg 715 som avgick i tid från Västerås 08.00 och skulle ha varit i Stockholm klockan 08.53.
* Tåg 167 som skulle ha avgått från Stockholm C klockan 09.07 mot Västerås och Göteborg med ankomsttid Västerås 10.07.
Även andra tåg kan vara - eller bli - försenade, inte minst med tanke på så kallade följdförseningar som uppstår när ett tåg kommer för sent till sin slutstation, där det senare ska köra vidare som ett annat tåg.
För att i någon mån minska följdförseningarna kommer vissa tåg att vända tidigare än sin tidtabellsenliga slutstation. Exempelvis kommer tåg 716 Stockholm-Örebro att ersättas av buss på sträckan Västerås-Örebro.
Tåget vänder i Västerås och blir då tåg 727, vilket skulle ha skett i Örebro om allt gått efter tidtabell. Alltså ersätts tåg 727 på sträckan Örebro-Västerås av buss och förseningen - som hade varit minst en timme om tåget inte vänt tidigare - minskas.
Banverket har också försatt all tillgänglig personal som inte var upptagna med att laga signalfelet i beredskap med anledning av snövädret som snabbt närmat sig västerifrån och som nått Västerås vid niotiden på onsdagen.
Banverket tror att trafikstörningar kommer att uppstå successivt, för Västmanlands räkning blir det i så fall sträckan Arboga-Örebro som drabbas först.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 27 jan 2010 10:09 Spanish
Hur länge ska den här sandlådan få fortgå med SJ och dess underleverantörer?
Skrivet 27 jan 2010 10:30 Smiley
Ær det något som fungerar øverhuvudtaget på SJ sen de ændrade reglerna før ersættning?
Inte ens dosorna før att stæmpla sitt pendlarkort på stationen fungerar længre...
Signalfel verkar ændå vara SJ's minsta problem i organisationen, kundvård skulle jag nog derimot bedømma ær deras størsta problem.
Før den ær usel.
Det ær så illa att konduktørerna uppmanar resande till att skicka klagomålsmail till SJ's kundtjænst før att SJ inte lyssnar på sina egna anstællda.
Skrivet 27 jan 2010 12:28 D-Man
Jag håller med om att det har blivit värre sen man ändrade resegarantin. När ett bolag har monopol så kan man behandla kunder som skit. Regeringen ska gå in i detta fall och ställa krav på SJ.
SJ Styrelsen borde avgå, för dom gör ett uruselt jobb men tjänar bra mycket på det. hur kan ett bolag ständigt höja priserna men försämra kvalitén. SJ är dom enda som går bakåt när andra går framåt.
Men vi är för snälla som accepterar deras beteende.
Skrivet 27 jan 2010 13:57 heppåre
Banverket... vilka är det? Trodde att det numera heter Infranord AB
Skrivet 27 jan 2010 15:10 Anders S Lindbäck (pp)
Det är synd att SJ lägger ner en massa energi på att inför personliga biljetter och ID-kontroller av sina resenärer i stället för att satsa på att få tågen att gå i tid.
Skrivet 27 jan 2010 15:56 D-Man
Allt dom satsar på är att öka intäkterna. Detta är deras enda prioritering. Varför lägga ut pengar för att fixa något som vi ändå accepterar och inte protesterar emot. Då de är enda aktören på marknaden så kan dom mjölka oss ordentligt.